🦇 Remplacement Pompe À Eau Bmw Série 1

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J'ai donc amené ma voiture chez bmw, verdict : petite pompe à eau qui refroidit le turbo PicClickInsights - Thermostat Moteur Refroidissement à Eau Pour BMW 3 Série E46 5 E39 7 E38 PicClick Exclusif Popularité - 0 personnes suivent la vente, 0.0 de nouvelles personnes suivent la vente par jour, 33 days for sale on eBay. 0 vendu, 5 disponibles. Plus Offresactuelles de la Pompe à eau pour BMW 7 (E65, E66, E67) 735 i, Li Essence 272 CH / 200 KW. Moteur. Pompe à eau. BMW. Série 7. 7 (E65, E66, E67) 735 i, Li. Intervalle de remplacement recommandé pour votre voiture dans la catégorie Pompe à eau: tous les 70.000 km. voir. DAVIESCRAIG Pompe à eau électrique seule EWP150 Aluminium 12V. 242,00 €. En stock. 1. 2. 3. Détails. Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG EWP80. Les pompes EWP ont été conçues pour remplacer ou compléter l’actuelle pompe à eau mécanique à entrainement par courroie de votre moteur. Tuyaud'échappement 3" 76mm M57N2 pour BMW E90 E91 E92 E92 325d 330d E60 E61 525d 530d. 1. 152€99312€97. Livraison gratuite. KS TOOLS Extracteur de poulie de pompe pour BMW, 33mm. 2. 28€15. Roue Turbo MFS GTB2260VK 758352, pour BMW 325D 330D 330XD E90 E91 E92 E93, 145 Kw, 170 Kw, 2005 – 2007. 131€01196€52. Entretien150.000km - Courroie d'accessoire - pompe à eau ? Entretien / Forum BMW Série 1 et Série 2. Connexion Inscription FAQ Rechercher Flux RSS. Nous sommes dgjb6. FORUM BMWFANSVous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer. 1 Plan d'ensemble de cette fiche technique Chap 2. Claquements à froid uniquement Chap 3. Claquements sur véhicule faisant beaucoup de petits trajets Chap 4. Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 1 Chap 5. Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 2 Chap 6. Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 3 Chap 7. Claquements persistants entendus dans l'habitacle 2 Claquements à froid uniquement Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes et causes Symptômes directs et associés Claquements à froid uniquement Ils ne durent que 20 secondes au maximum Causes probables du dysfonctionnement trop forte viscosité de l'huile à froid niveau d'huile trop bas Solution Vérifier le niveau d'huile Ajuster si nécessaire Utiliser une huile ayant un indice à froid un peu plus élevé 10W40 au lieu de 5W40 D'après BMW, ceci n'a pas de n'a pas de conséquence néfaste pour le moteur, et ceci n'a pas d'influence sur la longévité du Claquements sur véhicule ayant fait beaucoup de petits trajets Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes et causes Symptômes directs et associés Claquements après avoir éteint coupé le moteur à chaud et avoir effectué une série de petits trajets sans jamais avoir laissé le moteur chauffer par la suite Causes probables du dysfonctionnement les poussoirs hydrauliques se sont vidés à chaud, et ne se sont plus remplis lors des petits trajets Solution outillage nécessaire Aucun Durée de l'intervention 15 à 45 minutes Dans ce cas il faut suivre une procédure de "purge forcée" des poussoirs hydrauliques Procédure Capot ouvert, sur place! Accélérer le moteur entre 2500 Rpm et 3000 Rpm et maintenir à ce régime pendant 3 minutes. Puis laisser retomber au ralenti. Attendre 15 secondes Ecouter si le bruit a disparu! cas 1 Si le bruit a disparu! C'est fini!!! cas 2 Le bruit est toujours présent! Dans ce cas il faut renouveler cette procédure 5 fois si nécessaire! cas 3 Le bruit est toujours présent, après avoir suivi la procédure 5 fois! Recommencer une dernière fois la procédure, mais cette fois ci pendant une durée 15 minutes cas 4 Le bruit n'a toujours pas disparu, malgré tous les essais de purge forcée. Voir Chapitres suivants! Claquements persistants à froid et à chaud. Dans ce cas, les causes peuvent être Classifiées dans 3 catégories 4 Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 1 Modèles concernés Uniquement M50 * produits après 03/1990 M52 * produits après 09/1994 M42 ** produits après 09/1989 Symptômes Symptômes directs et associés Claquements persistants à froid et à chaud et présence de mousse et/ou bulles d'air dans l'huile Malgré avoir effectué les procédures de "purge forcée" Cause Causes probables du dysfonctionnement * Joint 1 manquant ou défectueux au niveau de la pompe à huile * pièce de calage 2 percée par l'aiguille de 3 * et ** joint du tuyau de succion 3 qui n'est pas étanche Contraintes Durée de l'intervention dépend des modèles Niveau de difficulté de l'intervention Solutions * et ** Démonter la pompe à huile * Remplacer le joint 1 de la figure * Vérifier que la pièce 2 n'a pas été percée par l'aiguille le trou est de l'ordre de 1mm dans ce cas! au niveau de l'assise * et ** Vérifier le serrage du tuyau de succion 4, * et ** changer le joint entre le tuyau de succion 4 et le corps de la pompe si nécessaire 5 Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 2 Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes Symptômes directs et associés Claquements persistants à froid et à chaud Malgré avoir effectué les procédures de "purge forcée" Cause Causes probables du dysfonctionnement Défaut de fonctionnement au niveau des poussoirs hydrauliques Contraintes Durée de l'intervention env. heures pour 6 cylindres et 3 heures pour 8 cylindres Niveau de difficulté de l'intervention Solution tester et remplacer les poussoirs hydrauliques défectueux 6 Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 3 Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes Symptômes directs et associés Claquements persistants à froid et à chaud et Ralenti irrégulier, Valeurs antipolution hors normes Malgré avoir effectué les procédures de "purge forcée" Cause Causes probables du dysfonctionnement Arbre à cames défectueux Ressorts de soupapes défectueux Soupapes défectueuses Usure anormale des chambres dans lesquelles coulissent les poussoirs hydrauliques et les soupapes clavettes et/ou assiettes de soupapes mal positionnées Contraintes Durée de l'intervention dépend des modèles Niveau de difficulté de l'intervention Solutions vérifier l'état des ressorts de soupapes et remplacer les ressorts défectueux vérifier l'état de l'arbre à cames remplacer si défectueux Si rien n'a été trouvé jusque là vérifier l'état des chambres dans lesquelles coulissent les poussoirs hydrauliques et les soupapes rayures\,usure anormale vérifier que les soupapes n'ont pas de point dur, et qu'elles coulissent librement dans leurs guides soupape tordue Si toujours rien jusque là! Remplacer tous les poussoirs hydrauliques! 7 Claquements persistants entendus dans l'habitacle Modèles concernés E36 moteurs M52 uniquement produits de 9/94 à 5/97 Symptômes Symptômes directs et associés De l'intérieur de l'habitacle, on entend un bruit de cliquetis /claquement. Claquements persistants à froid et à chaud Ce bruit est comparable et peut donc être confondu! à celui que l'on entend lors d'un défaut au niveau des culbuteurs/poussoirs hydrauliques Cause Causes probables du dysfonctionnement C'est un phénomène de résonance, et de transmission du bruit par la carrosserie! Il provient de la mauvaise conception de la fixation de la soupape de ventilation du réservoir!!! Il ne provient donc pas du haut moteur!!! Contraintes Durée de l'intervention 1 heure environ Niveau de difficulté de l'intervention Complément d'informations Les vibrations, claquements, cliquetis proviennent de la soupape de ventilation du réservoir!!! Mais de l'intérieur de la voiture on peut le confondre avec un bruit de poussoirs hydrauliques. La soupape de ventilation de réservoir se trouve à gauche sur le passage de roue, et transmet ces bruits par la carrosserie à l'intérieur du véhicule. Sous un autre angle Solutions Il faut déplacer la soupe de ventilation qui était sur le passage de roue, et la fixer sur la pipe d'admission. Pour cela il existe une nouvelle fixation, qui se fixe sur la pipe d'admission. Il faut également modifier les durites qui mènent à cette soupape! Ce montage a été adopté pour les véhicules produits après 5/97. C'est pour cette raison que le problème ne touche qu'une série de véhicules! sources du document Travail Réalisé par Photos de Texte de Participation de DarkGyver Lex81 et 320i67 DarkGyver Contrôle des informations techniques et mise en page DarkGyver 39,00€ Pompe à eau de qualité INA pour votre 6 cylindres en ligne. Délai 5 à 7 jours Description Informations complémentaires Avis 0 Description Pompe à eau de remplacement pour votre moteur 6 cylindres en ligne essence BMW. Convient notamment pour Série 3 E36 320i 150ch M50B20, M52B20 / 323i 170ch M52B25 / 325i 192ch M50B25 / 328i 193ch M52B28 Série 3 E46 320i 150ch M52B20 / 320i 170ch M54B22 / 323i 170ch M52B25 / 325i M54B25 / 328i 193ch M52B28 / 330i 228-231ch M54B30 Série 5 E34 520i 150ch M50B20 / 525i 192ch M50B25 Série 5 E39 520i 150ch M52B20 / M52B20TU / 520i 170ch M54B22 / 523i 170ch M52B25 / M52B25TU / 525i 192ch M54B25 / 528i 193ch M52B28 / M52B28TU / 530i 231ch M54B30 Informations complémentaires Poids 1 kg Marque ina Catégorie Refroidissement Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis.

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